En Frankfurt 2017, además de los SUV o todoterreno, cobran gran protagonismo las propuestas de movilidad futura, que los días 14/09 y 15/09, ofrecerán un gran show en el pabellón 3.1 bajo el lema “New Mobility World” (el mundo de la nueva movilidad).
La electrificación ha llegado para quedarse y representa uno de los desafíos más críticos para la industria automotriz. Con sus innovadoras tecnologías, nuevos diseños de carcasas de baterías multifuncionales superiores, y el compromiso de incrementar la autonomía y reducir el tiempo de recarga de los modelos presentes y futuros.
El Salón del Automóvil de Frankfurt nació como vidriera de la industria automovilística alemana en un hotel de Berlín, en 1897.
Hasta el inicio de la 1ra. Guerra Mundial se celebró anualmente, salvo entre 1905 y 1907, períodos en los que hubo 2 al año. La guerra suspendió hasta 1921 el IAA (Internationale Automobil-Ausstellung). Pero hasta la edición de 1926 estuvieron prohibidos los vehículos extranjeros.
En 1939 se realizó la muestra pero fue suspendida hasta 1950.
En 1951 se mudó de Berlín a Frankfurt. Desde entonces, se celebra cada 2 años, alternándose con el Salón del Automóvil de París, que sucede en años pares.
Una pregunta para la edición 2017: ¿podrá superar el récord de visitantes de 1,2 millón, que se alcanzó en 1989?
Atención: 9 marcas han anunciado que no estarán presentes en la cita alemana. La rentabilidad de los grandes Salones está en duda: mucha inversión necesaria que no tiene retorno. Además, por necesidades del marketing, las novedades se conocen con más antelación y queda poco espacio para la sorpresa. Y si hay que priorizar el gasto, se destina a los salones en Asia. En Europa, por una convención de los competidores de las marcas alemanas, el Salón de Ginebra es la cita N°1 a nivel europeo. De todos modos, BMW, Audi/Porsche/VW y Mercede llevan todo lo que tienen a Frankfurt, su casa.
Novedades del Salón de Frankfurt 2017
-Aston Martin Vantage 2018
-Audi A8 2017
-Audi R8 Spyder V10 plus
-Audi RS 4 Avant 2018
-Bentley Continental GT 2018
-BMW X3 2018
-BMW M5 2018
-BMW Z4 concept
-BWM i8 Roadster
-BMW Serie 7 Edition 40 Jahre
-BMW X2
-BMW Serie 6
-BMW X7 Concept
-BMW i3 2017 y BMw i3s
-Brabus Rocket 900 Cabrio
-Nuevo Chery SUV
-Dacia Duster 2018
-Ford Ranger Black Edition
-Ferrari Portofino
-Honda Jazz 2017
-Honda CR-V Hybrid
-Hyundai Kona
-Hyundai i30 N
-Hyundai i30 N TCR
-Jaguar i-PACE
-Kia Stonic
-Kia Cee´d 2018
-Kia Concept Car
-Kia Picanto X-Line
-Lexus CT 200h 2017
-Lexus NX 300h 2017
-Mercedes Clase S Coupé 2018
-Mercedes Clase S Cabrio 2018
-Mercedes EQ A Concept (compacto eléctrico)
-Mercedes Clase V Rise
-Mercedes Clase X
-Mercedes-AMG Project ONE (sin confirmar)
-Mercedes Clase G 2018 (sin confirmar)
-Mercedes CLS 2018 (sin confirmar)
-Mini Electric Concept
-Opel Grandland X
-Opel Insignia GSi
-Opel Insignia Country Tourer
-Opel Corsa S
-Porsche Cayenne 2018
-Porsche 911 GT2 RS
-Porsche 911 Speedster (sin confirmar)
-Porsche 718 Boxster GTS (sin confirmar)
-Renault Mégane RS 2017
-Seat Arona
-Seat León Cupra R
-Subaru Impreza 2018
-Suzuki Swift Sport 2018
-Volkswagen Golf Sportsvan 2018
-Volkswagen Polo 2018
-Volkswagen Polo GTI 2018
-Volkswagen T-Roc.
Sin competidores en el Salón como los japoneses, entre los que destaca Nissan, o agentes disruptores como Tesla, las terminales alemanas expusieron sus planes futuros. VW, por ejemplo, destinará en los próximos 13 años un total de 30.000 millones de euros para lograr la industrialización de su estrategia de electromovilidad, el RoadMapE.
VW espera que 1 de cada 4 nuevos modelos del grupo sea eléctrico hacia 2025. Hasta entonces presentará 80 nuevos modelos, de los cuales 50 serán eléctricos 100% y 30 serán híbridos enchufables.
Opel presentó su 1er. modelo híbrido enchufable, el todoterreno Grandland X.
Chery prometió llevar a Europa su todoterreno SUV Exeed TX, híbrido común, enchufable y eléctrico puro.
Luca de Meo, presidente de Seat, abundó en su apuesta por el gas natural comprimido (GNC) como un paso intermedio.
Por las dudas, en el ingreso a la Feria, Greenpeace insistió contra el diesel y las naftas.
Daimler AG, accionista de control de Mercedes, ya trabaja en el desarrollo de una nueva empresa, Volocopter GmbH, que prepara productos para la futura movilidad vertical urbana, desde su Lab1886, el nuevo laboratorio de innovación que antes era el departamento de Business Innovation, creado en 2007, origen de muchas ideas de Mercedes.
Lab1886 tendrá 4 sedes en 3 continentes: Sttutgart y Berlín (Alemania) en Europa; Beijing (China), en Asia; y Sunnyvale (California, USA) en América del Norte, en condiciones de trabajo similares a las de una start-up.
Los trabajos en Lab1886 ya han comenzado. A finales de mayo, se seleccionaron las primeras ideas de los empleados de Daimler. Una es el Volocopter GmbH, una nueva empresa de productos y servicios de movilidad innovadores como un servicio de taxis aéreos urbanos presentado en el Salón de Frankfurt.
Según Daimler, la movilidad en la 3ra. dimensión está adquiriendo importancia en vista de la creciente concentración de población en las ciudades y del progreso tecnológico y desarrollo de aviones no tripulados. El transporte aéreo en núcleos urbanos podría desempeñar un importante papel futuro en la descongestión de las calles y carreteras en las ciudades, ofreciendo una opción alternativa.
